貨物自動車運送事業の指導監督、12項目の内容を一覧で整理する。

貨物自動車運送事業輸送安全規則第10条と国土交通省告示第1366号が定める12テーマの指導・監督は、内容が告示の別表第2に列挙されていますが、各テーマで「何を教えればいいか」は告示には詳しく書かれていません。この記事では、告示の原文に沿って12テーマの内容を整理します。

12テーマの一覧（告示第1366号 別表第2）

No	テーマ	主に扱う内容
1	事業用自動車を運転する場合の心構え	法令遵守・安全運転の基本姿勢
2	事業用自動車の運行の安全を確保するために遵守すべき基本的事項	点検・整備・連絡・報告
3	事業用自動車の構造上の特性	内輪差・死角・制動距離
4	貨物の正しい積載方法	重量バランス・固定方法・制限
5	過積載の危険性	制動距離の増大・罰則・違反リスク
6	危険物を運搬する場合に注意すべき事項	危険物の区分・表示・緊急対応
7	適切な経路の選択並びに道路及び交通の状況に応じた安全な運転方法	経路確認・高さ制限・悪天候対応
8	危険の予知及び回避	ヒヤリハット・危険予知訓練
9	運転者の運転適性に応じた安全運転	適性診断の活用・疲労管理
10	交通事故が運転者に与える心理的影響	事故後のPTSD・メンタルケア
11	疾病が交通事故の要因となることについての知識	健康管理・睡眠時無呼吸症候群
12	安全性の向上を図るための装置を備える事業用自動車の適切な運転方法	ASB・EBS・ドライブレコーダー活用

出典：国土交通省告示第1366号 別表第2（e-Gov法令検索で原文を確認）

テーマ1：事業用自動車を運転する場合の心構え

プロのドライバーとして道路交通法・貨物自動車運送事業法の規定を守ること、安全を最優先にする職業倫理が主な内容です。

具体的には、法定速度の遵守・過労運転の禁止・点呼の意味・会社の方針に従うことの必要性などが含まれます。「なぜルールがあるのか」という背景を伝えることで、形式的な遵守ではなく主体的な安全意識を育てることが目的です。

このテーマは無料で使える研修資料として、運送業 法定研修キットに含まれています。

テーマ2：事業用自動車の運行の安全を確保するために遵守すべき基本的事項

運行前点検・日常点検の実施、アルコールチェック、運転中の緊急時の対応手順、会社への連絡報告が主な内容です。

「日常点検を行うことが義務である」ことを、道路運送車両法第47条の2の規定とあわせて伝えることが求められます。また、事故や違反が発生した場合の報告義務についても触れることが一般的です。

テーマ3：事業用自動車の構造上の特性

大型車・中型車・軽貨物のそれぞれに固有の構造的特性として、内輪差・死角・制動距離・荷台高さの違いなどを扱います。

内輪差は左折時の巻き込み事故の原因になります。死角はミラーや車両寸法によって異なり、乗用車と同じ感覚で運転すると危険です。制動距離は積載量によって大きく変わります。実際の数値や事故事例を使いながら伝えることで理解が深まります。

テーマ4：貨物の正しい積載方法

積載重量の上限・積み方のバランス・固定の方法・荷崩れ防止が主な内容です。

偏った積み方は重心が偏り、カーブや急ブレーキで荷崩れや横転の原因になります。荷物の固定にはロープ・ネット・固定器具を使い、走行中の移動を防ぐことが必要です。積載量の制限は車検証に記載されており、超過は過積載に該当します。

テーマ5：過積載の危険性

過積載状態では制動距離が大幅に伸び、タイヤへの負荷も高まります。発見・摘発された場合の行政処分・罰則についても説明します。

過積載は道路交通法違反（第57条）であり、運転者だけでなく事業者も罰則の対象になります。「荷主に言われたから積んだ」では免責されません。過積載を断る権限がドライバーにあることを明確に伝えることが重要です。

テーマ6：危険物を運搬する場合に注意すべき事項

危険物の区分（消防法・高圧ガス保安法・毒劇物取締法等）・表示義務・緊急時の対応手順が主な内容です。

一般の配送ドライバーが日常的に危険物を扱うケースは少ないですが、洗剤・塗料・スプレー缶なども危険物の区分に入る場合があります。何がどの規制の対象になるかの基礎知識と、異変を感じた際の対応（換気・119番・会社への連絡）を伝えます。

テーマ7：適切な経路の選択並びに道路及び交通の状況に応じた安全な運転方法

事前の経路確認・通行制限（高さ・重量・幅）の確認・悪天候や渋滞時の対応が主な内容です。

高さ制限のある道路をトラックで通ると、架空線や高架に接触します。重量制限のある橋を過積載で通ると橋を損傷する可能性があります。経路の確認は出発前の義務です。悪天候（大雨・濃霧・凍結）時には速度を落とし、状況によっては待機することも必要です。

テーマ8：危険の予知及び回避

危険予知訓練（KYT）の手法を使い、ヒヤリハット事例の共有と対応策の検討が中心です。

同じ事故は繰り返されます。「こういう場面で危ない目にあった」という経験を共有し、どう回避するかを全員で考えることで、次の事故を防げます。KYT（危険予知トレーニング）は1枚の写真から危険を見つけ対策を立てる手法で、時間をかけずに実施できます。

テーマ9：運転者の運転適性に応じた安全運転

適性診断（国土交通大臣が認定した機関が実施するもの）の結果を踏まえた安全運転の改善、疲労管理が主な内容です。

初任・高齢ドライバーには適性診断の受診が別途義務づけられています。このテーマでは診断結果をどう安全運転に活かすかを伝えます。また、睡眠不足・過労が判断力・反応速度を低下させることを、研究データを交えて説明します。

テーマ10：交通事故が運転者に与える心理的影響

事故を起こした・巻き込まれたドライバーがPTSD・不眠・運転恐怖症になる可能性を伝え、メンタルケアの必要性と相談窓口を周知します。

このテーマは「次の事故を防ぐための技術」というより、人として事故後の心理に向き合うテーマです。事故後に「大丈夫か」と声をかけ、必要なら専門機関（EAP・かかりつけ医）につなぐことが職場全体の課題であると伝えます。

テーマ11：疾病が交通事故の要因となることについての知識

健康起因事故（運転中の突然の病気による事故）の防止のために、定期健康診断の受診・異常所見があれば申告する・睡眠時無呼吸症候群（SAS）のスクリーニングと治療が主な内容です。

国土交通省の調査では、健康起因事故の中でも心臓疾患・てんかん・脳疾患が多いとされています（出典：国土交通省「運転者の健康管理に係る実態把握調査」）。ドライバーが「体の異変に気づいたら報告する文化」をつくることが目的です。

テーマ12：安全性の向上を図るための装置を備える事業用自動車の適切な運転方法

AEB（自動緊急ブレーキ）・EBS（電子ブレーキシステム）・車線逸脱警報・ドライブレコーダーなどの安全装置の仕組みと正しい使い方が主な内容です。

自動ブレーキはあくまで補助であり、過信は禁物です。「装置があるから安全」ではなく「装置が警告を出したら何が起きているか理解して対処する」ことが求められます。ドライブレコーダーの映像は事故時の証拠になるだけでなく、普段の運転を振り返る材料にもなります。

各テーマは何分やればいいか

告示第1366号は12テーマの内容を列挙していますが、1テーマあたりの実施時間は定めていません。「何分以上」という時間要件はなく、内容がドライバーに伝わることが目的です。

実務上は1テーマ15〜30分程度で実施している事業者が多いとされていますが、これは標準的な目安であり、法令の根拠はありません。運輸局の確認では「記録があるか・何を実施したかがわかるか」が確認されます。

12テーマの研修資料をまとめて準備するには

12テーマの研修資料・確認テスト・受講記録を、ブラウザで使える研修キットとして公開しています。各テーマに告示の原文を引用し、確認テストで内容の定着を測れるようにしています。一般貨物・軽貨物どちらにも対応しています。

運送業 法定研修キット（12テーマ）はこちら　テーマ1（心構え）は無料でお使いいただけます。

12テーマの義務・頻度・記録の概要は「運送業のドライバー教育、何が義務で年何回か。」をあわせてお読みください。

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